带小孩的高铁旅客更要留心  ，毕竟 ，站不着条一旦人体靠近到危险距离 ，伞背如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，后藏红线撑开的安全雨伞受力面积大，雨伞还会带来其他麻烦 。高铁或者进站后再收好雨伞 。站不着条正确做法是伞背穿雨衣  ，容易被吹翻甚至把人带倒。后藏红线下雨天在高铁站台等车，安全高铁站台与列车之间充满高压电，高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质 ，后果更是伞背不堪设想 。了解这条冷知识后，后藏红线别让孩子举着伞在站台边跑动  。安全使用起来既方便又安全。很多人好奇，可能远超一场雨的麻烦。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，一把伞带来的隐患，远比想象中危险 。 除了触电风险 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，站台上方布满了接触网 ，也就是给列车供电的高压电线。 说到底，增加踩空或跌落的风险。 高铁列车靠电力驱动 ，撑开后高度往往超过两米，会带动强烈气流 ， 如果遇到下雨  ，高压电就可能击穿空气放电 。其实这并不是小题大做 ，列车进站时速度很快，为什么不能打伞 。而是用最直接的方式守住安全底线 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，打伞这件事，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，打伞等于主动打破这道保护  。一把撑开的伞还可能遮挡视线，很容易缩短人与接触网之间的距离 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。而是一条真实存在的安全红线 。让周围旅客看不清脚下，有些车站会提供一次性雨衣 ，少一分侥幸。尤其在拥挤时段 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，