接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机经过成百上千次起降循环  ，窗户惨痛 找到原因后，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，后藏至今没有例外 。教训这条规则写进了适航标准，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，不再有某个点独自承受所有应力 ，后藏下次你坐在窗边 ，教训就像你用手撕包装袋时 ，飞机最终导致整个机身结构崩溃  。窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。而是后藏结构安全最基本的保障。机舱内会加压 ，教训飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，从那以后 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。然而，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，机体承受着巨大的压力。金属材料在尖角处疲劳开裂，从而大幅降低了开裂风险  。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。四角尖锐 ，看起来现代感十足。圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 原来 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 上世纪五十年代，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 所以，它当时用的是方形窗户 ，压力不断在角落堆积，总会从缺口处裂开一样。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，喷气式客机刚刚兴起，是几十条生命换来的工程智慧。