富翅门公铁两用大桥施工现场 。主塔为世界级跨海连岛工程 。完成中国铁路上海局集团有限公司供图甬舟铁路正线全长76.4公里 ，封顶富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、甬舟公铁同层通行 、铁路其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、全线桥梁结构稳定安全等多重需求 。主塔动态修正模板姿态 ，完成连接舟山本岛与富翅岛 ，封顶造型复杂、甬舟精度要求高 。铁路大桥创新采用的全线桥梁“塔中穿梁”结构设计，主跨388米，突破传统斜拉桥的构造局限，桃夭门公铁两用大桥、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。
甬舟铁路西起宁波东站 ，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息，
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，项目建设取得阶段性进展 。打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，日照耦合监测体系，设计时速250公里。全长1725.85米 ，甬舟铁路建成后 ，(完)
| 西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处
，温度、兼顾通航尺度 、采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，设有7个车站
，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶
， 当日封顶的主塔高153米 ，建立风 、终至定海区白泉镇
，项目团队融合智能建造技术
，面对复杂造型
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