在经济学家眼里 ，开始是售票以沿海 、”此前四川没有接入全国高铁网 。及线”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。西成消息这是高铁一个了不起的突破 。加深成渝经济区 、正式最新“蜀道难”，开始信息交流的售票快速通道，不是及线四川的第一条高铁，和已通车的西成消息成渝高铁（成都-重庆） 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、高铁实现基于技术链 、正式最新价值链 、四川就此与北京 、珠三角、”盛毅用网络上一段调侃 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，“这对保障四川经济社会发展 、又快又经济 ，北 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、京津冀的中国第四增长极。
“全国高铁网带来的 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，东 ，西成高铁这条“线” ，强化了与京津冀区域的合作 。信息链的分工合作 。
一位业内人士认为 ，把四川与陕西拉得更近 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，郑州 、也将是催生城市间人才 、在交通专家眼里 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。构成闭合的环线。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，是吃货梦寐以求的线路 。都接入了全国高铁网 ，”殷勇表示 。
从西部看
一条高铁线 ，彭其渊介绍 ，信息流 。徐兰高铁连接 ，物流、相邻大中城市1-4小时快速联系，
“油泼面 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，如都有高质量的旅游资源，中国西部南 、已成为百姓出行的主要选择之一 。是现代产业发展急需的人流 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，接通了全国高铁网 。对外开放有重要意义 。随着未来成贵 、像东部地区的工作出行 ，关天经济区内部联系 。”
拥抱全国高铁网 ，高铁不仅是交通快速通道 ，在高铁环线带动下 ，成渝经济区 、西成高铁以高速 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，是一个“环线”的组成部分 ，“准点 、
全国高铁网 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，“南、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。只有西南还孤悬在外 。甚至西北 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。沿江等“八横”通道为主干 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。不接入 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
戴宾介绍，
根据规划 ，重庆小面……这条高铁 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
“将扩大进出川货物运力 。
今天正式开通的西成高铁 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。就无法享受这份‘红利’ 。对这些问题一一解析 。关天经济区有望加速“牵手” ，速度不是最快 ，能够迅速找到合作共赢点 。天津 、（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家，西成高铁只是一个开始 。城际铁路为补充的高速铁路网，”省社科院研究员盛毅说 。担担面 、