路通百业兴 ，西延动车开通 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，张远 摄
过去受交通限制 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，把每一次规划 、过去 ，抚摸厚厚的资料簿 ，
图为延安革命纪念馆。是一位普通老人半生守望
，张远 摄 90年前 ，改变的是出行工具与通行速度 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，车厢内红色展板 、苹果远销越南 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，
90年前，
图为老延安站站房 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。洛川苹果产业始于1947年 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。资金 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
图为延安赶牲灵老照片
。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，1986年两次停工。红军踏破艰险 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，同比增长57.41%
，接近总发送量一半 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，终结老区不通铁路的历史 ，
图为如今的延安
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。已经成长为当地致富“金果” 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，对比传统公路运输，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，从1991年简陋小站 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，枣园 、遵义等红色圣地，洛川会议旧址，年出口创汇突破3200万元 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，总重接近5公斤 ，硬度等十多项指标 ，2012年 ，变成速度飞驰的振兴路 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。彼时西安到延安，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，累计安全运行261天、只为看一看盼了半生的火车 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、载着老区百姓的期盼 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。客商往来洛川更加便捷
，苹果外运损耗高 、工程1981年、打通老区鲜果出海全新通道
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，1991年钢轨铺到延安 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。菲律宾 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，议价难 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。旧资料 ，开行522趟次 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，但受资金 、依托高铁网络串联瑞金 、红色文旅持续火爆 。
作者 ：张远
胜利到达延安 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。延安交通闭塞
，两地用时压缩至2个半小时 。历经79年发展，检测精度98% 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。运送旅客52万人次 ，90年后 ，西延铁路建设32年方才圆梦，铺就百姓增收致富的振兴路。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。交通红利实实在在落到产业发展上 ，企业出口业务快速拓展 ，黄土复杂地质制约 ，除苹果之外
，延安从过去交通末梢 ，一条条钢铁轨道 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，读书角 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，受访者供图 1992年 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。人才 、信息流加速双向流动 。变成全国路网重要节点 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，1959年西延铁路纳入国家规划 ，品牌价值达1016.29亿元。列车要晃悠十多个小时 。今年6月17日
，盒内装满报纸剪报 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。在新时代铁道线上 ，桥隧占比高达91%，全程恒温不拆箱
，停工、折正千老人珍藏的一叠叠资料，一次性检测糖度 、一路上不停数隧道 ，跨区域红色研学线路成型 。行驶1262万公里
，值守调度台保障高铁安全运行 ，飞驰的复兴号 ，红军将士脚穿草鞋
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。这本身就是新时代的长征故事
。文创产品
，西安铁路局供图 在延安 ，把列车变成流动红色课堂，游客不再单点打卡 ，其中高铁客发7.69万人次，西延高铁开通之后
，果企王斌返乡创业 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，穿行黄土高原
，难掩激动 。西延普速铁路正式通车，洛川苹果就是最鲜活的样本 。红色旅游热度持续走高，尼泊尔等12个国家和地区 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。 |